𝗦𝗘 𝗖𝗨𝗠𝗣𝗟𝗘𝗡 35 𝗔Ñ𝗢𝗦 𝗤𝗨𝗘 𝗙𝗨𝗜𝗠𝗢𝗦 𝗔 𝗟𝗔 𝗚𝗨𝗘𝗥𝗥𝗔 𝗗𝗘𝗟 𝗚𝗢𝗟𝗙𝗢 𝗣𝗘𝗥𝗦𝗜𝗖𝗢

35 Años de Silencio y Firmeza: El Relato de los Argentinos que Fuimos a la Guerra del Golfo.

Treinta y cinco años pasaron desde que partimos al Golfo Pérsico, enviados por la República Argentina en una misión internacional que nos marcó para siempre. Éramos jóvenes, disciplinados, comprometidos con el deber, y llevábamos en el pecho la bandera celeste y blanca. No fuimos por gloria ni por medallas: fuimos porque nos lo pidió el país. Y cumplimos.

Durante meses enfrentamos condiciones extremas, amenazas reales, tensión permanente. Navegamos aguas hostiles, operamos en zonas de conflicto, y representamos a la Argentina en una coalición internacional que combatía la invasión iraquí a Kuwait. Fuimos parte de la historia mundial, aunque nuestra propia historia quedó relegada al pie de página.

Volvimos. Pero no volvimos iguales.

Lo que siguió fue el silencio. El Estado nos dio la espalda. No hubo reconocimiento oficial, ni beneficios, ni siquiera el respeto institucional que merecen quienes arriesgaron su vida en nombre de la Nación. Mientras otros veteranos eran honrados, nosotros fuimos olvidados. Como si no hubiéramos existido.

Y sin embargo, existimos. Resistimos. Nos organizamos. Tocamos puertas, escribimos notas, presentamos proyectos. Luchamos en tribunales, en despachos, en medios. No pedimos privilegios: exigimos justicia. Porque la memoria no se negocia, y el olvido no puede ser política de Estado.

Hoy, a 35 años, seguimos de pie. Con las cicatrices visibles e invisibles. Con la dignidad intacta. Con la convicción de que nuestra causa no es solo personal: es colectiva, histórica, nacional. Somos veteranos de una guerra que Argentina decidió enfrentar. Y merecemos que lo diga en voz alta.

Este relato no es solo nuestro. Es de todos los que creen que la justicia tarda, pero no debe faltar. Es de quienes entienden que la memoria se construye reconociendo a los que estuvieron, no escondiéndolos. Es de quienes saben que servir a la Patria no puede ser sinónimo de ser descartado.

Treinta y cinco años después, no pedimos que nos miren con lástima. Pedimos que nos miren con verdad.

𝐇𝐎𝐘 20 𝐃𝐄 𝐒𝐄𝐏𝐓𝐈𝐄𝐌𝐁𝐑𝐄 2025 𝐅𝐀𝐋𝐋𝐄𝐂𝐄 𝐄𝐋 𝐀𝐋𝐓𝐄. 𝐌𝐎𝐋𝐈𝐍𝐀 𝐏𝐈𝐂𝐎

UN DETALLE:

ESTE SEÑOR NOS POSICIONO EN EL GOLFO PERSICO EN EL AÑO 1990/1991 PARA EL CONFLICTO DEL GOLFO PERSICO, UNIENDOSE A LA MARINA DE EE.UU, SIENDO EL  AGREGADO NAVAL EN LA EMBAJADA EN LOS EE.UU. APARENTEMENTE NADIE TOMO NOTA DE LA GUERRA, DIGO ESTO POR QUE LOS QUE ESTAN HOY EN EL EMGA NO TIENEN NI IDEA DE LO QUE PASO. CULPABLES HAY VARIOS Y LAMENTABLEMENTE VAN MURIENDO TODOS LOS QUE HICIERON POSIBLE QUE FUERAMOS A UNA GUERRA SIN PENA NI GLORIA. HOY SE SIGUE PELEANDO PARA SER RECONOCIDOS.

El Almirante VGM Enrique Molina Pico ingresó a la Armada en enero de 1954, cerrando su servicio activo al entregar a fines de 1996 el cargo de Jefe de Estado Mayor General de la Armada, pasando a integrar con todos los ex–Jefes el Consejo Asesor.


A lo largo de su carrera, además de la Jefatura máxima de la Armada, se desempeñó como Comandante de Operaciones Navales, Comandante de la Flota de Mar, de la División Corbetas, del destructor “Hércules”, del buque hidrográfico “Comodoro Rivadavia” y del Minador armado con motivo del enfrentamiento con Chile, así como Agregado Naval a la Embajadas Argentinas en los Estados Unidos y en Canadá y en su momento Jefe de Medios y de Política y Estrategia en el Estado Mayor General de la Armada, a lo largo de su carrera prestó servicios en las Armadas de Brasil, Francia e Italia.

Es de destacar que como comandante del destructor “Hércules” le tocó el honor de intervenir en la guerra de Malvinas y que durante su titularidad de la Agregaduría Naval en los Estados Unidos se desempeñó como coordinador de la fuerza naval argentina que actuó en el Golfo Pérsico y fue el organizador de la fuerza naval de paz de las Naciones Unidas, constituida exclusivamente por unidades argentinas, que actuó en el Golfo de Fonseca en Centroamérica de 1990 a 1992.

Es Ingeniero en Mantenimiento y Licenciado en Sistemas de la Armada, así como graduado de la Escuela Superior de Guerra de Francia, de la Escuela de Guerra de nuestro país y del Curso Superior de la Marina de Italia.

En el campo civil sus actividades académicas lo llevaron a obtener el título de Doctor en Ciencias de la Administración y el de Licenciado en Relaciones Internacionales, ambos de la Universidad de Belgrano, y a aprobar el doctorado en Ciencias Políticas en la Universidad Católica Argentina.

Actualmente se desempeña como Presidente del Consejo de Regencia del Instituto Tecnológico de Buenos Aires, (ITBA), del cual ha sido Rector entre 1999 y 2012, es Académico de Número de la Academia del Mar, integra el Consejo Argentino de Relaciones Internacionales y la Fundación Escuela Nacional de Náutica, es consultor en temas navales y marítimos y es Perito del Tribunal Administrativo de la Navegación.

Ha producido trabajos en el campo de la estrategia, analizando las situaciones derivadas del terrorismo internacional, de la guerra en el Medio Oriente y en Irak, la acción de las fuerzas de paz, las amenazas modernas, como así también trabajos relacionados con el campo marítimo como los análisis referidos al puente Buenos Aires- Colonia y a las nuevas amenazas.

Entre las órdenes, distinciones y condecoraciones que ha recibido se destacan la Medalla por la Campaña de Malvinas y la Condecoración otorgada a los combatientes por el Congreso de la Nación.

Es casado y tiene tres hijos y cinco nietos.

Contribuciones AcadémicasEl Conflicto Irak – Kuwait. A 30 años de la intervención Argentina En La Guerra Del Golfo: 1990-2020. Una visión testimonial (Anales 2020)
“Razones ideológicas y necesidades políticas, armas para anular la justicia militar”: el caso de la República Argentina 1983-2017 (Anales 2018)
Guía para la exposición. La defensa Nacional y su marco regulatorio: ayer, hoy y mañana (Anales 2017)
El legado del Almirante Storni un siglo después (Anales 2016)
Piratería marítima empresarial, ¿una nueva amenaza del siglo XXI? (Anales 2015)
Ser Militar en la Argentina de hoy (Anales 2013)

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𝐀 𝐏𝐎𝐂𝐎𝐒 𝐃𝐈𝐀𝐒 𝐃𝐄 𝐎𝐓𝐑𝐎 𝐀𝐍𝐈𝐕𝐄𝐑𝐒𝐀𝐑𝐈𝐎 35 𝐀Ñ𝐎𝐒 𝐃𝐄 𝐃𝐄𝐂𝐈𝐃𝐈𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐄𝐒𝐓𝐀𝐃𝐎 𝐍𝐀𝐂𝐈𝐎𝐍𝐀𝐋/𝐌𝐈𝐍𝐈𝐒𝐓𝐄𝐑𝐈𝐎 𝐃𝐄 𝐃𝐄𝐅𝐄𝐍𝐒𝐀

 

ARA SPIRO

ARA BROWN

La falta de reconocimiento oficial por parte del Estado argentino hacia quienes participaron en la Guerra del Golfo Pérsico en 1990-1991 se debe a una combinación de factores históricos, políticos y legales que han dejado a esos veteranos en una situación de invisibilidad institucional.

Participación Argentina en la Guerra del Golfo
Argentina participó en la Guerra del Golfo a través del Operativo Alfil, enviando unidades navales para colaborar con la coalición internacional liderada por Estados Unidos, en cumplimiento de resoluciones de la ONU contra Irak.
Esta misión fue una decisión política del entonces presidente Carlos Menem, y marcó un giro en la política exterior argentina hacia una mayor alineación con EE.UU..

❌ Falta de Reconocimiento Oficial

A diferencia de los veteranos de Malvinas, los participantes del Golfo no fueron reconocidos como “veteranos de guerra” por el Estado argentino.

La legislación vigente en Argentina define como veterano de guerra exclusivamente a quienes participaron en el conflicto de Malvinas, dentro de un perímetro específico.
No existe hasta hoy una ley que reconozca formalmente a los participantes del Operativo Alfil como veteranos de misión internacional, a pesar de haber cumplido funciones militares en zona de conflicto.

📜 Debates y Obstáculos

Hubo debates parlamentarios en su momento, pero no se tradujeron en una política clara de reconocimiento. Las discusiones se centraron más en la inserción internacional del país que en el reconocimiento a los soldados.
El Ministerio de Defensa no ha emitido una certificación oficial que los incluya como veteranos, lo que impide el acceso a beneficios, pensiones y homenajes que sí reciben otros grupos.

¿𝐃𝐎𝐒 𝐏𝐎𝐓𝐄𝐍𝐂𝐈𝐀 𝐒𝐄 𝐀𝐋𝐈𝐀𝐑𝐎𝐍 𝐏𝐀𝐑𝐀 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐑𝐎𝐋𝐀𝐑 𝐄𝐋 𝐏𝐀𝐂𝐈𝐅𝐈𝐂𝐎?

Rusia, China y la disputa por el océano Pacífico

La tensión geopolítica global se recrudece. En este marco, los ejércitos de China y Rusia hicieron una fuerte alianza para realizar una misión de patrullaje en el océano Pacífico. El despliegue incluyó submarinos de última generación de ataque de tipo diésel-eléctricos.



La Flota del Pacífico de Rusia y la Armada Naval de China realizaron una inspección de forma conjunta. Este procedimiento incluyó además maniobras de navegación por el Mar de Japón y el Mar de China Oriental con submarinos de ataque.

SUB RUSO VOLKHOV B 603

A partir de este escenario, se utilizó el poderoso submarino ruso Volkhov B-603, del Proyecto 636.3, de clase Kilo, el cual recorrió más de 3.200 kilómetros desde su base en Vladivostok.

El fuerte poderío militar del submarino ruso

Dicho sumergible cuenta con misiles de crucero de ataque terrestre Kalibr y torpedos de gran potencia y está preparado para misiones de combate tanto en superficie como en el océano.
El despliegue de Rusia y China en el Océano Pacífico

Los submarinos rusos y las unidades desarrolladas por la Armada china operaron de manera coordinada con la corbeta rusa Gromkiy y el buque antisubmarino Almirante Tributs. Además, brindaron servicios los destructores chinos Urumqi y Shaoxing, con buques auxiliares de apoyo.

Dos potencias militares se aliaron para controlar el Pacífico y tener una posición estratégica en la Tercera Guerra Mundial

La misión, por su parte, se planteó como un despliegue táctico y estratégico en el Mar de Japón, lo que se conoce como una zona de una importante influencia militar por la presencia de naves estadounidenses en la región.

La agencia de noticias rusa TASS señaló que el patrullaje con submarinos tiene como propósito reforzar la cooperación naval entre ambos países, contribuir a la paz y la estabilidad en la región Asia-Pacífico, vigilar las zonas marítimas y proteger las instalaciones económicas de Rusia y China.

Por su parte, la misión se enmarca en las operaciones conjuntas que los dos ejércitos desarrollan desde 2021, cuando comenzaron a desplegar de manera coordinada una flota compuesta por diez buques de guerra de cada nación.

Los patrullajes aéreos de Rusia y China

En 2023 comenzó a operar una alianza entre las fuerzas armadas de China y Rusia para realizar patrullajes y controles aéreos en distintas zonas del Pacífico. Como parte de esa cooperación, un escuadrón de bombarderos estratégicos Tu-95MS de las Fuerzas Aeroespaciales rusas llevó a cabo recientemente una misión sobre aguas neutrales del mar de Japón.

Dos potencias militares se aliaron para controlar el Pacífico y tener una posición estratégica en la Tercera Guerra Mundial

En el marco de las misiones conjuntas, se desarrolló el patrullaje Joint Sea-2025, en el que las fuerzas de China y Rusia sobrevolaron la zona próxima a Vladivostok, operación que contó además con el respaldo de la Flota del Pacífico rusa.

𝗔𝗠𝗘𝗡𝗔𝗭𝗔 𝗘𝗡 𝗟𝗢𝗡𝗧𝗔𝗡𝗔𝗡𝗭𝗔

Oficialmente se conoció que el 8 de agosto Trump en el marco de una política de combate al narcotráfico y mediante un memo secreto ordenó al Pentágono la puesta en marcha de ciertas operaciones contra los cárteles de la droga en el Caribe apuntando en particular contra el “Cartel de los soles” y que sin pruebas, coloca al presidente Nicolás Maduro y varios generales venezolanos como parte de él ¿Muy conveniente, no? No debemos olvidar como las agencias de inteligencia suelen exagerar las amenazas o incluso inventarlas (sin importar las consecuencias postreras) cuando los requerimientos políticos de La Casa Blanca así lo ameritan y hoy, lo ameritan como nunca.

Para quienes ya estamos al tanto de las maniobras que La Casa Blanca suele implementar para disfrazar otras intenciones, esto representa una nueva variante de una vieja estrategia del intervencionismo que supuestamente (y así lo decía en campaña) Trump era enemigo. Pero como ya vimos, la volatilidad del presidente es tan evidente que no podemos confiarnos en nada de lo que afirme en la mañana y haga a la tarde. Lo cierto es que una fuerza militar (y no de paz) esta próxima a las costas de Venezuela.

Según la versión oficial los destructores “USS Gravely”, “USS Jason Dunham” y “USS Sampson” que conforman el grupo de tareas y que en apariencias bajo la excusa de luchar contra el tráfico de drogas, estaría instruido para ejecutar un plan previamente diseñado que involucraría la provocación de un incidente en las aguas territoriales venezolanas que justifique un casus belli y así pueda desembocar en nada menos que la invasión del territorio venezolano o al menos, una porción de él. Esto ha puesto a Caracas en estado de alerta ya que (y no hace falta aclararlo) EEUU tiene extensos precedentes en crear este tipo de apariencias engañosas y de agresiones similares.

Adicional a la información de estas naves de combate se ha sabido que hay unos 4000 hombres de la infantería de la marina, es decir una amenazante fuerza de desembarco que créanme, no viajarán tantas millas para quedarse embarcados. Tampoco esto cuaja con las excusas de que esta fuerza se limite a tareas de inteligencia y control del tráfico marítimo. Hay un plan detrás de este movimiento y sabiendo cuáles son los cálculos de costo beneficio que hace Trump en sus movimientos, no es creíble que este despliegue que ya cuesta unos cientos de millones de dólares sea para nada.

Además de los miles de infantes de marina hay un despliegue variado de armamento ofensivo que no requiere de una incursión humana que por su cercanía ya es una amenaza latente para la soberanía de los venezolanos. Aunque en la región los habitantes tienen una extensa memoria y muy bien ilustrada de las funestas intervenciones militares estadounidenses (Nicaragua desde comienzos del siglo XX hasta 1980, Granada 1982, El Salvador, Panamá 1989) sin hablar de los golpes de estado y contra revoluciones orquestados bajo cuerda por la CIA, existen sectores que por motivaciones económico-financieras pero también de simpatía cultural, apoyan estos movimientos. En el actual escenario nadie dude que la oposición venezolana, con la complicidad de algunos gobiernos de la región, ven en esto una oportunidad para deshacerse del gobierno bolivariano y en ese plan ya estén coordinando con el Departamento de estado norteamericano.

Una vez más habría que golpear las puertas de la ONU para reclamar ante una nueva amenaza a la soberanía con una probable agresión en puerta aunque como ya sabemos, no podemos esperar nada de un organismo que de continuo ve condicionado su trabajo dado que responde al dicho popular “no muerdas la mano que te da de comer”.

Aunque pocos se animen a predecir cuáles son los reales propósitos de este despliegue, es muy posible sino muy seguro que ello se vincule con la actual pulseada que EEUU y sus socios de la UE tienen con la Federación de Rusia y China tanto en lo geopolítico-militar como en lo geoeconómico por el avance de los BRICS. Golpear a la revolución Bolivariana para que se desmorone y colocar un gobierno de títeres como Corina Machado, Juan Guaildo y otros mercenarios que esperan su oportunidad buscaría cortar los molestos lazos orientales que Hugo Chávez tendió antes de morir y que siguen vigentes.

Pero la agresión estadounidense ya hace tiempo que comenzó. Las sanciones económicas tienen años y no dejemos de lado su ilegalidad pero si es cierto que en el actual marco, la administración Trump las ha reforzado más allá de estas medidas. Según fuentes confiables, los ataques cibernéticos por hackers anónimos contra la infraestructura crítica de Venezuela y en especial de Caracas han recrudecido poniendo en peligro desde los servicios bancarios y administrativos, el transporte y abastecimiento de energía eléctrica hasta los archivos digitales confidenciales de los principales ministerios de gobierno, especialmente del SEBIN y de las FFAA.

Así mismo y a pesar de estas sofisticadas tácticas de ciberguerra y que podrían ser parte de una fase preparatoria para una acción directa, las FFAA y las autoridades venezolanas han podido resistir y proteger sus instalaciones más sensibles presumiblemente gracias a la asistencia de tecnología informática y el seguimiento de protocolos provistos por la Federación rusa y de China.

"𝐎𝐏𝐄𝐑𝐀𝐂𝐈𝐎𝐍𝐄𝐒 𝐁É𝐋𝐈𝐂𝐀𝐒"

A 35 años de la zarpada del grupo T.88 al Golfo Pérsico, la historia confirma la real naturaleza de su misión. ALFIL I.

        ARA BROWN                         ARA SPIRO

Pese a que han pasado ya veintiséis años de la partida de la misión naval argentina a las aguas del Golfo Pérsico, el tiempo no ha hecho olvidar dicha participación y menos aún, el carácter de aquella operación que representó al final de cuentas, la presencia argentina en el escenario conflictivo más remarcable y terrible de finales del siglo XX y que aún a nuestros días sigue más vigente que nunca.


Pareciera que tanto los jefes de la Armada Argentina como los representantes políticos de aquella época –y obviamente los actuales-, han sido atacados por una aguda amnesia que no les permite acordarse de cuáles fueron las circunstancias fácticas, jurídicas y políticas en que dichos buques de guerra fueron enviados a las aguas del Golfo Pérsico. Y es que a razón de verdad, de esclarecerlas llevaría a que se deban reparar varias situaciones que han sido mantenidas bajo el tapete de la historia.


La versión oficial que aún subsiste en los empolvados anaqueles de los archivos del Congreso, de la Armada y del Archivo General de la Nación relata que el envío de las naves al Golfo fue por un “mandato de Naciones Unidas” para el “mantenimiento de la paz”; para empezar, ambas son dos grandes falacias.


Cuando se produjo la llamada “Crisis del golfo” tras el ingreso de tropas iraquíes al emirato de Kuwait el 2 de agosto de 1990, Buenos Aires se hallaba en intensas gestiones para seducir a Washington con miras a que trajeran inversiones privadas con el objeto de reflotar un país casi quebrado.



Por esas casualidades del destino, una misión del ministerio de defensa encabezada por el entonces ministro Humberto Romero se hallaba en Washington a la sazón de entrevistarse con George H. Bush y el entonces Jefe del Estado Mayor Conjunto el general Collin Powell, para supuestas tratativas sobre la situación de las FFAA argentinas carentes de repuestos de varias unidades de fabricación norteamericana y sobre la situación del proyecto “Cóndor”. Justamente en esos momentos, estalló la crisis lo que supuestamente obligo a que Bush y Powell partieran raudos a Arabia Saudita, dejando a la comitiva argentina para ser atendida por el vicepresidente y funcionarios intermedios.


Pero más allá de estas casualidades y bajo el influjo informativo de la versión oficial de Washington, el gobierno de Menem sin analizar las verdaderas implicancias y sin considerar claramente los alcances de lo que podría devenir una participación militar en el Medio Oriente, se comprometió a participar junto a lo que “EEUU decidiera”. Si bien el gobierno argentino argumentó la salida de los navíos el destructor “ARA Alte. Brown” y la corbeta “ARA Spiro”, supuestamente conminadas por resoluciones de Naciones Unidas, ha quedado claro que ello no justificaba jurídicamente la remisión de una “misión de combate” como la que representó el grupo de tareas T.88.I que desde su ingreso al Teatro de Operaciones en el Mar Rojo comenzó con actividades que en el derecho internacional de la guerra representan actos hostiles contra una nación soberana. Esto último hay que subrayarlo, ya que no hubo un mandato de “paz” o una resolución de carácter vinculante del Consejo de Seguridad para emprender dichas acciones.

GEORGE BUSCH Y CARLOS MENEM

Aquella ocasión, representó para el gobierno de Menem la oportunidad para dar el salto a lo que él y sus seguidores neoliberales llamaban el “primer mundo” y para ello extendió un cheque en blanco a la Casa Blanca para que dispusieran como lo iban a cobrar. El verdadero trasfondo del envío de éste grupo de batalla no fue otro que el seguir una agenda de política externa que obsecuencia mediante, no midió consecuencias y una de ellas sería, la situación de los efectivos que habían sido enviados a lo que terminó siendo una guerra alta intensidad.


Es a partir de aquella situación de hecho en la que más de quinientos hombres de la Armada Argentina se vieron involucrados primeramente en actividades hostiles como fue el bloqueo económico y de mercancías a la república árabe de Irak, que fueron involucrándose en lo que en la jerga militar se denominan “operaciones militares” que no fueron, ni simuladas ni de mero apoyo simbólico a los esfuerzos de la Coalición Aliada como algunos desinformados trataron de argumentar a lo largo de estos años.


En esa situación y en consideración a las tecnologías militares que se hallaban disponibles en aquel entonces, vale la pena recordar que los peligros de la inserción de ambas naves dentro de un estrecho Teatro operacional –en cuanto a las distancias físicas- como el que representó el espacio acuático del Golfo Pérsico, duplicaron los peligros a los que se vieron expuestos los combatientes de la “Coalición” y por ende los marinos argentinos. Con solo unos cientos de kilómetros de anchura del Golfo, el margen de maniobrabilidad ante amenazas navales lo hacía prácticamente nulo. Y esto solo refiriéndonos a los “peligros convencionales” (misiles, minas y sabotajes) que muy bien pudieron haber causado estragos en el grupo ALFIL I.


Uno de los peligros con que convivieron los argentinos fue, la de tener que operar en aguas plagadas minas que habían quedado de la guerra entre Irán e Irak y que aún permanecían activas. El dato revela que el grupo de tareas se vio involucrado en aguas próximas a las operaciones bélicas que se llevaban sobre Kuwait e Iraq. Es más, según los documentos de las unidades navales de la Coalición agrupadas en el NAVCENT, revelan que tanto el “ARA Brown” como el “ARA Spiro”, realizaban tareas de custodia y patrulla del grupo de ataque liderado por el portaaviones estadounidenses “USS-Midaway” desde donde se lanzaban constantes operaciones aéreas que bombardearon posiciones iraquíes en Kuwait y que llegaban a Bagdad. Y la posición señalada no era para nada relajada ya que, según se especulo recurrentemente por los estrategas en Dahram, si Irán se salía de la neutralidad en la que se había posicionado y pasaba a dar su apoyo a Bagdad, el principal blanco a la vista hubiera sido el portaaviones y todo su grupo entre ellos, los barcos argentinos.

Secuelas navales 1991

Igualmente y más allá de aquellas ponderaciones –de las cuales los marinos no estaban al tanto- el grupo ALFIL I cumplió su misión de batalla y permaneció en actividad hasta el cese de las hostilidades. Si no fueron alcanzados por el fuego del bando iraquí solo fue una cuestión fortuita ya que, las posibilidades estuvieron servidas.


Ahora bien, pese a ello, los marinos argentinos no han sido debidamente reconocidos por sus méritos en el fragor de esas jornadas, algo que a la vista de la distancia histórica, representa una inconsecuencia que los deja injustamente discriminados en consideración de aquel evento bélico y del reconocimiento que recibieron sus camaradas de las armadas involucradas. En este sentido, pareciera que el gobierno de Menem creyó que podía exponer a los recursos del estado nacional –incluyendo a los humanos-, sin reconocer puntos específicos que hacen a lo estrictamente material y jurídico, sacrificables bajo el erróneo eslogan “Por la Patria o la Paz internacional”. Creyendo equivocadamente que al no haber habido bajas, sus efectivos no eran dignos de reconocimiento y menos aún de alguna compensación por los servicios prestados, les dio las gracias, una apretada de manos al anterior Jefe del Estado Mayor de la Armada y adiós.


Sin dudas se trató de una avivada política que los jefes de estos hombres dejaron pasar. Pero esta omisión del entonces gobierno menemista no desapareció por el paso del tiempo y mucho menos ha perdido legitimidad en cuanto al fondo del reclamo de cada uno de los miembros de las dotaciones actuantes. Para que se entienda la mecánica de este proceder, los marinos argentinos deben recordar lo que lastimeramente ocurrió con sus camaradas del Ejército Argentino, quienes si habían sido enviados bajo el pabellón de Naciones Unidas como “Cascos azules” a Croacia entre 1991 a 1995 y que algunos de ellos, al ser alcanzados por fuego de los contendientes, regresaron heridos o con severos daños. Ese mismo gobierno les dijo “que no les debían nada” y ahí se terminó el tema (v. http://www.lanacion.com.ar/488110-la-paz-que-no-llega-br-cascos-azules ) aunque más tarde, la justicia les hizo lugar a sus reclamos.


También habría que recordar, hasta donde estaba dispuesto aquel gobierno menemista con tal de agradar a Washington y lograr de ese modo, aquella demorada promesa de convertir a la Argentina en un país aliado de la OTAN, que en 1998 le ofreció a Washington enviar nuevamente tropas contra Irak, pero esta vez, enviando tropas de tierra (. LA NACIÓN. “Menem se alineo contra Saddam”. http://www.lanacion.com.ar/87298-menem-se-alineo-contra-saddam)


Para ir concluyendo, queda claro que si aquellos marinos que participaron activamente en las tareas de combate dentro del Teatro de Operaciones de lo que se conoció como “guerra del Golfo” entre 1990 y 1991, su posición con respecto a esos cascos azules es claramente disímil ya que, las dotaciones del grupo ALFIL I estuvieron involucrados con una de las partes (Coalición) lo que la legislación internacional reconoce a los combatientes de una guerra derechos inherentes a tal condición, mientras que los llamados “cascos azules” están llamados por un mandato de la ONU a separar a las partes del conflicto. Que esto no haya querido ser visto por el gobierno es una cosa, pero ello no significa que no exista ese derecho latente a ser reconocidos como “veteranos” con todos los derechos patrimoniales inherentes a la calidad de tal.

𝐔𝐒𝐍𝐒 𝐂𝐎𝐌𝐅𝐎𝐑𝐓 𝐒𝐀𝐋𝐄 𝐃𝐄 𝐓𝐑𝐈𝐍𝐈𝐃𝐀𝐃 𝐓𝐎𝐁𝐀𝐆𝐎, 𝐁𝐔𝐐𝐔𝐄 𝐃𝐄 𝐒𝐀𝐍𝐈𝐃𝐀𝐃, 𝐔𝐍 𝐆𝐑𝐀𝐍 𝐓𝐑𝐀𝐁𝐀𝐉𝐎 𝐄𝐍 𝐄𝐋 𝐆𝐎𝐋𝐅𝐎 𝐏𝐄𝐑𝐒𝐈𝐂𝐎 1991

USNS Comfort sale de Trinidad para la última parada de la misión CP25

PUERTO ESPAÑA, Trinidad – El buque hospital clase Mercy, USNS Comfort (T-AH 20), zarpó de Puerto España, Trinidad, el 11 de agosto de 2025, última escala de la misión Promesa Continua 2025 (CP25). Durante la visita de siete días, el equipo colaboró con los trinbagoneses para brindar atención médica y apoyar proyectos de construcción, eventos de relaciones comunitarias y capacitación conjunta en diversos temas.

PUERTO ESPAÑA, Trinidad (11 de agosto de 2025) El buque hospital clase Mercy, USNS Comfort (T-AH 20), zarpa de Puerto España, Trinidad, tras la última escala de la misión Promesa Continua 2025, el 11 de agosto de 2025. Promesa Continua 2025 es la decimosexta iteración de la misión liderada por la Cuarta Flota de los EE. UU./Comando Sur de las Fuerzas Navales de los EE. UU. desde 2007, cuyo objetivo es fomentar la buena voluntad, fortalecer las alianzas existentes con los países socios y establecer nuevas alianzas entre los países anfitriones, entidades no federales y organizaciones internacionales. (Foto del Ejército de los EE. UU. por el soldado de primera clase Jordan Bristol)

"Vinimos a Trinidad para compartir nuestras habilidades y recursos, pero nos vamos con una comprensión mucho mayor de su cultura, su resiliencia y su comunidad", dijo el Capitán Ryan Kendall, comodoro del Escuadrón de Destructores 40 y comandante de la misión CP25. 

"La experiencia ha sido transformadora para nuestro equipo, reforzando la importancia del intercambio cultural y el poder de trabajar juntos para abordar desafíos comunes. Esta colaboración ha identificado nuevas vías de colaboración y ha consolidado aún más nuestra interoperabilidad, allanando el camino para colaboraciones aún más impactantes en el futuro, no solo con Trinidad y Tobago, sino en toda la región".

En el centro médico, ubicado en la Academia Nacional de Artes Escénicas en Puerto España, 1583 pacientes recibieron atención médica general y 377 recibieron atención dental. Los servicios de optometría incluyeron 509 exámenes de la vista y la entrega de 650 pares de gafas y 503 gafas de sol. 

El equipo dental realizó 212 extracciones, 126 empastes y 39 limpiezas, mientras que la farmacia surtió 2825 recetas. A bordo del Comfort, los cirujanos realizaron 46 procedimientos, incluyendo cirugías críticas para dos niños trinbagoneses. Un niño de ocho años se sometió a una reparación laparoscópica de hernia inguinal y otro de cuatro años a una reparación de labio leporino.

"Los pacientes trinbagoneses que acudieron se mostraron muy agradecidos y amables con nosotros; son de esas personas que solo piden lo que necesitan y se trata de una de las mejores interacciones que he tenido en mis nueve años de carrera naval", declaró la cabo de hospital de tercera clase Paula Haefner, asignada al Comfort. "Atendimos a los pacientes antes y después de la cirugía, administrándoles medicamentos, manteniéndolos alimentados y cómodos mientras esperaban los procedimientos y se recuperaban antes de ser dados de alta".

Si bien la atención médica siguió siendo el objetivo principal, los militares también aprovecharon las oportunidades para conectar con la comunidad local. Un partido de fútbol comunitario reunió a militares estadounidenses y a la Guardia Aérea de Trinidad en una competencia amistosa. La Banda de las Fuerzas de la Flota de los Estados Unidos, "Uncharted Waters", fomentó el entendimiento cultural a través de la música. Antes de su presentación conjunta, la banda se tomó el tiempo para aprender sobre los singulares instrumentos musicales de la Orquesta Sinfónica Nacional de Acero de Trinidad y Tobago. Después, compartieron escenario, deleitando a un público compuesto por ciudadanos trinbagoneses y militares estadounidenses. En total, la banda actuó en cinco eventos, alcanzando una audiencia de 1070 personas.

"Esta es mi primera vez en Trinidad, y la última noche tocamos con el grupo de steelpan Phase II", comentó el músico de segunda clase Brendon Emerson, trompetista asignado a "Uncharted Waters". Fue la primera vez que escuché steelpans en vivo, y fue uno de los conciertos más increíbles a los que he asistido. Antes, tuvimos un intercambio de temas con la Orquesta Nacional de Steelpan, donde actuamos juntos varias veces antes de experimentar con los instrumentos de cada uno y aprender sobre sus técnicas únicas de interpretación. Sin duda, estoy deseando volver a Trinidad.

𝐔𝐍 𝐇𝐄𝐋𝐈𝐂𝐎𝐏𝐓𝐄𝐑𝐎 𝐈𝐑𝐀𝐍𝐈 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐑𝐀 𝐄𝐋 𝐃𝐄𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐎𝐑 𝐃𝐄 𝐄𝐄.𝐔𝐔 𝐄𝐍 𝐄𝐋 𝐆𝐎𝐋𝐅𝐎 𝐏𝐄𝐑𝐒𝐈𝐂𝐎...

Un helicóptero iraní contra un destructor estadounidense en el Golfo Pérsico: ¿Amenaza o propaganda?

Un informe de la agencia de noticias iraní Sadawasima decía: "El miércoles, alrededor de las 10 de la mañana, un destructor estadounidense, el USS Fitzgerald, pretendía acercarse a aguas bajo la supervisión de la República Islámica de Irán. El equipo aéreo de la tercera zona profética de la Armada del Ejército (Nedaja) despegó en helicóptero en el menor tiempo posible sobre este hidroavión transregional y emitió una advertencia para que se retirara", decía.


Sadawasima añadió: "En respuesta, el destructor estadounidense exigió abandonar la zona amenazando con atacar a los helicópteros iraníes. 

Pero el piloto iraní continuó con su misión y repitió una vez más la advertencia de mantenerse alejado de las aguas iraníes. En respuesta a la renovada amenaza del destructor estadounidense, el sistema de defensa del IRA entró en acción y emitió el firme mensaje de que el helicóptero de la Armada contaba con todo el apoyo de la Defensa y que la flotilla estadounidense estaba obligada a cambiar su rumbo hacia el sur. 

Con la persistencia del equipo de vuelo y el apoyo defensivo del Ejército iraní, el destructor estadounidense finalmente se rindió y se alejó de las aguas bajo la supervisión de la República Islámica del Irán".

Horas después, un funcionario del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, al confirmar el encuentro del destructor estadounidense con un helicóptero militar iraní, negó el informe de Sadawasima de que el destructor había cambiado de rumbo tras la advertencia del Ejército, y lo calificó como parte de un esfuerzo del IRGC por difundir información falsa.

Tras destacar que el destructor estadounidense no había violado de ninguna manera la privacidad marítima iraní, el funcionario estadounidense dijo: "Este enfrentamiento no tuvo ningún impacto en la misión del USS Fitzgerald, y los informes que afirman lo contrario son falsos y representan un intento del IRGC de difundir información falsa.

 "El Comando Central de los Estados Unidos continuará llevando a cabo sus operaciones seguras y profesionales de acuerdo con las normas y la mística reconocidas internacionalmente". También consideró que la confrontación era "segura".

Estados Unidos también negó cualquier comportamiento hostil, incluidas las afirmaciones de que las fuerzas estadounidenses habían amenazado con derribar helicópteros durante el enfrentamiento.

Según Afshon Stovar, profesor adjunto de la Academia Naval de los Estados Unidos, no es inusual que las fuerzas iraníes hostiguen a los buques estadounidenses en la región. Según él, las fuerzas armadas de Irán, incluidas la Armada del Ejército y la Armada del IRGC, utilizan tácticas diferentes, como el uso de lanchas rápidas y aviones para dificultar operaciones, y este helicóptero es otro ejemplo del mismo enfoque.


"Estas intrusiones, además de transmitir el mensaje de vigilancia de Irán a los Estados Unidos y poner a prueba su respuesta, son una herramienta de propaganda eficaz para la opinión pública nacional de Irán", afirmó Stovar. 

"Pero los iraníes, especialmente con tan solo un helicóptero, no pueden crear una verdadera intimidación. De hecho, ese helicóptero iraní corría más peligro que el de Fitzgerald".

Señaló que el encuentro no podía considerarse independiente del tenso contexto actual entre Teherán y Washington, especialmente después de los recientes ataques estadounidenses contra las instalaciones nucleares de Irán. En su opinión, esa medida podría ser parte de los esfuerzos de Irán por mantener la visibilidad.

Stowar también advirtió que tales acciones podrían ser peligrosas, diciendo: "Irán parece estar dispuesto a arriesgar un poco más en este momento para conseguir algún tipo de éxito propagandístico".

𝗦𝗘 𝗠𝗢𝗗𝗘𝗥𝗡𝗜𝗭𝗔 𝗟𝗔 𝗙𝗟𝗢𝗧𝗔 𝗗𝗘 𝗞𝗨𝗪𝗔𝗜𝗧...

(PEZ FLECHA) NEEDLEFISH DEL REINO UNIO: KUWAIT DESPLIEGA EL BUQUE DE VIGILANCIA MAARITINAM NO TRIPULADOS MAS AVANZADO DEL MUNDO.

"NO HABRA COMANDANTES AL PEDO"

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Needlefish del Reino Unido: Kuwait despliega el buque de vigilancia marítima no tripulado más avanzado del mundo.

Kuwait ha lanzado el vehículo de superficie no tripulado (USV) más avanzado del mundo como parte de un contrato de vigilancia marítima de 213 millones de dólares con las empresas británicas SRT Marine Systems y Ocean Infinity . El buque, llamado "Needlefish", representa un avance significativo en la tecnología de seguridad marítima.

Con contrato para octubre de 2024, el "Proyecto Vigilant" ofrece lo que se describe como el sistema de reconocimiento del dominio marino más sofisticado del mundo. 

El proyecto integra sistemas de sensores de vanguardia, como cámaras especializadas, radares y sensores de radiofrecuencia (RF) en plataformas estáticas y móviles, todos conectados a través del sistema GeoVS MDA patentado por SRT Marine, basado en IA dinámica.

El buque Needlefish es una maravilla técnica: mide 14 metros de eslora y 6 metros de manga, y está propulsado por dos motores marinos a reacción con un diseño de doble casco que corta las olas. 

Este USV puede alcanzar velocidades superiores a 64 km/h, lo que lo convierte en el buque más rápido y ágil de su tamaño. Si bien su permanencia en el mar sigue siendo clasificada, algunas fuentes indican que puede operar durante varios días con autonomía ilimitada gracias a su control remoto.

Kuwait ha puesto en servicio una flota de cuatro buques Needlefish para operar en sus aguas nacionales. Estos USV realizarán diversas misiones, como la interceptación de embarcaciones sospechosas, operaciones de búsqueda y rescate, escolta, patrullas de disuasión, monitoreo pesquero, vigilancia encubierta, detección de contaminación y cartografía del fondo marino.

Simon Tucker, director ejecutivo de SRT Marine Systems, destacó la importancia del proyecto: «Agradezco la visión de la Guardia Costera de Kuwait, que se embarcó con valentía en un proyecto de sistema de vigilancia marítima de primera clase y ayudó a sentar las bases para una nueva generación de sistemas USV marítimos de defensa civil».

Añadió: «De un solo salto, Kuwait se ha convertido en un líder mundial en vigilancia marítima, marcando la pauta al demostrar a nivel mundial lo que se puede lograr. Su nueva flota de innovadores USV, creada con nuestros socios, Ocean Infinity, demuestra la velocidad con la que Kuwait se moderniza, invierte, adopta e implementa una nueva generación de tecnología marina».

Los barcos se construyeron en completo secreto en dos astilleros del Reino Unido antes de ser transportados a Kuwait en aviones Antonov alquilados, los únicos aviones lo suficientemente grandes para acomodar los barcos.

El sistema integral de vigilancia marítima también incluye una red de torres de vigilancia especializadas a lo largo de la costa de Kuwait y las islas remotas, 100 ayudas de navegación digitalizadas y múltiples centros de comando donde se analizan y visualizan los datos en tiempo real.

Esta inversión se alinea con los esfuerzos de modernización más amplios de Kuwait, que según Global Finance incluyen proyectos de infraestructura planificados por un valor aproximado de 121.000 millones de dólares que abarcan viviendas, carreteras, ferrocarriles y servicios públicos.